Tekniset termit

7-napaista sähkösarjaa käytetään normaalisti pienille perävaunukuormille. Peruutusvalon liittäminen ei ole mahdollista.

13-napaista sähkösarjaa tarvitaan useiden uusien perävaunujen (perävaunussa on peruutusvalo) yhteydessä. Tällä sähkösarjalla sinulla on kaikki mahdollisuudet avoimina. Voit käyttää polkupyörätelineitä, vetää matkailuvaunuja ja adapterilla 7-napaiseen myös pieniä perävaunuja. Lisäksi jatkuvan virran ja maadoituksen laajennussarjan asennuksella voit käyttää esim. hevoskuljetuskärryn sisävaloa tai matkailuvaunun jääkaappia.

Adapteria tarvitaan, kun ajoneuvo on varustettu 13-napaisella pistorasialla ja halutaan vetää 7-napaisella pistokkeella varustettua perävaunua. Tähän tarvitaan adapteri 13-napaisesta 7-napaiseen.

Myös adapteria 7-napaisesta 13-napaiseen voidaan käyttää. Tällöin on huomioitava, että vain sopivuus mukautetaan, mutta ei toimintaa. Tämä tarkoittaa, että esim. perävaunun peruutusvaloa ei saada toimimaan.

Ajoneuvo, lyhyesti auto, on moniakselinen moottoriajoneuvo, jolla kuljetetaan henkilöitä (henkilöauto ja linja-auto) ja rahtitavaroita (kuorma-auto). Yleiskielessä – ja myös tässä tekstissä – autoa kutsutaan useimmiten ajoneuvoksi, jonka rakenne on etupäässä tarkoitettu henkilöiden kuljetukseen ja jota saadaan ajaa henkilöauton ajokortilla.

Tämä on kattoteline, joka sopii ainoastaan omaan automalliisi. ”Ajoneuvokohtainen kattoteline” -välilehdellä valitessasi autosi valmistenumerohaulla tai vaihe-vaiheelta-haulla ja valitsemalla kattovarustuskohtaan oikean vaihtoehdon, näytetään sinulle ainoastaan autoosi sopivat tuotteet

Tämä sähkösarja on sovitettu kyseistä ajoneuvomallia varten. Se on normaalisti varustettu kompaktipistokkeella, joka kytketään auton takavalojen pistokkeeseen tai vastaaviin liittimiin. Pistorasia on useissa tapauksissa jo valmiiksi liitettynä. Johdon pituus on aina mitoitettu kyseistä ajoneuvoa varten ja asennusohje laadittu erityisesti kyseistä autoa varten.

Ajotietokone näyttää tietoja kuten polttoaineen kulutuksen, akun lataustilan yms. Ajotietokoneessa on myös usein Check-Controll -järjestelmä.

Alhaalta asetettava järjestelmä on irrotettavien vetokoukkujen ulkonäöllisesti kaunein malli. Kuulaosan kiinnityskohta katoaa täysin auton alle, joten auton ulkonäkö ei muutu millään lailla. Mikäli puskuriin pitää tehdä aukko, on vetokoukkujen lisätarvikkeina useisiin autoihin saatavissa sopiva suojus. Vetokoukun yksityiskohtaisista tuotetiedoista voit lukea, pitääkö oman autosi puskuriin tehdä muutoksia.

Alumiinikiskoprofiili on hopeanvärinen, ovaalinmuotoinen kattoteline. Tämä kattotelinemuoto valitaan useimmiten ulkonäkösyistä. Kattoboksia tai polkupyörätelinettä valittaessa on aina tarkkaan selvitettävä, mitkä mitat kattotelineellä maksimissaan saa olla.

Tämän kattotelineen etuna on, että kattoboksit ja pyörätelineet voidaan useissa tapauksissa kiinnittää T-ura-adapterien avulla.

Amerikkalaisessa valokytkennässä vilkku- ja jarruvalo ovat samassa valoumpiossa ja niitä käytetään yhdellä hehkulampulla. Vilkut palavat punaisina.

Check-Control -järjestelmäksi kutsutaan ajoneuvon toimintoja, jotka valvovat ajoneuvon valoja ja näyttävät niiden mahdolliset häiriöt. Nämä näytöt annetaan optisesti tai akustisesti ja ne voivat sisältyä infonäyttöihin tai ajotietokoneen näyttöihin. Koska näissä ajoneuvoissa perävaunua pitää käyttää ajoneuvon valoista riippumattomana, tarvitaan niin kutsuttuja Check-Control -sähkösarjoja tai laajennettavia sähkösarjoja Check-Control-liitännällä, jotta auton sähköjärjestelmän vauriot voidaan poissulkea. Jos ajoneuvo on varustettu Check-Control-järjestelmällä, pitää Check-Control-liitännällä varustettua sähkösarjaa täydentää laajennussarjalla.

Vetokoukun D-arvo on sallitun perävaunukuorman laskennan perusta. Se pysyy muuttumattomana kerran suoritetun rakenteen määrityksen ja tarkastuksen jälkeen (CE-hyväksyntä).

Dataväylä-sähkösarja liitetään suoraan autossa olevaan dataväyläjärjestelmään. Perävaunun vika näytetään autossa jo olevalla järjestelmällä. Koodauksen jälkeen voidaan käyttää myös muita järjestelmiä, kuten esim. pysäköintitutkan poiskytkentää perävaunua vedettäessä tai perävaunun vakautusjärjestelmää. Ylimääräisen merkkivalon asennus ei ole tarpeen.

Tällä avausjärjestelmällä kattoboksin avaamista helpotetaan nailonista ja lasikuidusta valmistetuilla jousilla.

Tämä järjestelmä mahdollistaa kattoboksin avaamisen vaiheittain.

Tällä järjestelmällä kattoboksi voidaan avata molemmilta puolilta. Tällä helpotetaan kattoboksin asennusta sekä kuormausta ja kuorman purkamista.

Tällä järjestelmällä kattoboksi voidaan avata molemmilta puolilta. Tällä helpotetaan kattoboksin asennusta sekä kuormausta ja kuorman purkamista.

ESP on lyhenne sanoista 'Electronic Stability Program'. Tämä on useisiin autoihin asennettu elektroniikkajärjestelmä, joka auttaa pitämään auton hallinnassa myös kriittisissä tilanteissa. ESP tunnistaa ”sutivat” pyörät ja jarruttaa niitä automaattisesti siten, että ne saavat jälleen pidon ja auto pysyy vakaana.

Grip-järjestelmällä kattoboksi kiinnitetään kattotelineeseen kiinnikkeillä, jotka ”tarttuvat kiinni”. Lähes kaikki Grip-järjestelmät sopivat kattotelineille 80 mm saakka ja maksimaaliselle kuormalle 50 kg. Power Grip -järjestelmät sopivat kattotelineille 80 mm saakka ja maksimaaliselle kuormalle 75 kg.

Irrotettavan vetokoukun kuulaosa voidaan irrottaa. Tällöin on huomioitava, että kuulaosa olisi suositeltava irrottaa, kun vetokoukkua ei tarvita. Olemassa kaksi erilaista irrotettavaa järjestelmää. Toinen niistä on manuaalinen vipujärjestelmä ja toinen täysautomaattinen, lukollinen järjestelmä.

Kääntyvässä vetokoukussa kuulaosa on aina kiinteästi liitettynä poikittaispalkkiin. Tämä järjestelmä on varustettu käsipyörällä, jota käyttämällä kuulaosa kääntyy alaspäin. Kuulaosaa kevyesti painamalla se lukittuu pääteasentoon. Käsipyörää käytetään käännettäessä kuulaosa pois vetoasennosta ja kuulaosaa kevyesti nostamalla se poistetaan lukituksesta. Tämän jälkeen kuulaosa voidaan jälleen lukita ajoneuvon alle.

Tässä U-muotoinen kaari kiinnitetään kattotelineen ympärille. Asennus tapahtuu kaarien ja sakaramutterien avulla ilman työkaluja. Mallista riippuen kattoboksi soveltuu 43 mm – 70 mm leveille kattotelineille.

Kattobokseihin asennetut kaasujouset helpottavat sen avaamista. Jouset ovat samankaltaisia kuin henkilöauton takaluukussa.

Mitään jo Eurooppalaisen normin mukaan tarkastettua vetokoukkua (tarkastusmerkki alkaa kirjaimella ”e”) ei tarvitse katsastaa.

Kattoboksi kiinnitetään kattotelineiden avulla ajoneuvon katolle. Kattoboksin avulla voidaan kuljettaa suurikokoisia esineitä, esim. suksia, lumilautoja tai matkatavaroita. Lisäksi kattoboksit kasvattavat ajoneuvon tavaratilaa jopa 500 litralla (mallista riippuen).

Kattoboksin avausjärjestelmä voi olla varustettuna esim. kaasujousilla tai yksinkertaisella jousituksella ja järjestelmästä riippuen kattoboksi voidaan avata yhdeltä tai molemmilta puolilta.

NO INFORMATION

NO INFORMATION

Kattoteline on kattoboksin ja ajoneuvon katon välinen yhteys. Ajoneuvosta riippuen on olemassa erilaisia kattotelineiden kiinnitysjärjestelmiä. Itse kattoboksi kiinnitetään sitten kattotelineiden päälle. Kattotelineet ovat ehdottoman välttämättömät kattoboksin kiinnitystä varten.

Jousielementit ovat tässä jousitustyypissä spiraalimaiset ja ne asennetaan pystysuorassa ajoneuvoon. Normaalisti uusittava akseleittain.

Kiinteän vetokoukun kuulaosa on yhdistetty kiinteästi poikittaispalkkiin (ruuveilla tai hitsaamalla) ja on näin aina näkyvissä. Myös silloin kun vetokoukun kuulaosa on kiinnitetty ruuveilla, sen poistaminen ei ole sallittua, koska tässä tapauksessa vetokoukun käyttölupa raukeaa.

NO INFORMATION

Kitkavetopää kiinnitetään perävaunun aisaan. Se vaimentaa perävaunun heilumis- ja nykimisliikkeitä epätasaisella ajoradalla. Kitkavetopäätä suositellaan käytettäväksi raskaissa perävaunuissa. Vanhemmat kitkavetopäät vaativat moitteettoman toiminnan varmistamiseksi perävaunun vähimmäiskuorman.

Koodaus tarkoittaa, että sähkösarjan kaikkia toimintoja voidaan käyttää, kun ne on ensin vapautettu koodauksella. Normaalisti tämä voidaan tehdä ammattikorjaamossa diagnoositesterillä. Useasti toiminnot kuten takasumuvalojen tai pysäköintitutkan poiskytkentä toimivat vasta koodauksella tehdyn vapautuksen jälkeen.

Kuulapää on vetokoukun osa, johon kiinnitetään esim. perävaunun vetopää tai polkupyöräteline. Normimitta on 50 mm. Kuulapää pitää vaihtaa, jos sen halkaisija on alle 49 mm.

Kuulavarsi yhdessä kuulapään kanssa muodostavat vetokoukun kuulaosan, jota tarvitaan perävaunun tai polkupyörätelineen kiinnittämistä varten.

Laippakuula on verrattavissa vetokoukun kuulaosaan. Useissa tapauksissa vetolaitteen runkopalkkiin kiinnitetty laippakuula voidaan vaihtaa toiseen laippakuulaan.

Lehtijousissa on jousipukkiin liitettynä useita metallilevyjousia. Tätä jousitusta käytetään paketti- ja maastoautoissa, eli korkeasti kuormitettavissa autoissa.

Kuulaosan vapauttaminen tapahtuu kiertopyörällä tai lukitusvivulla. Kiertopyörää ulos vetämällä tai painamalla sitä voidaan kiertää kunnes se lukittuu. Vasta tämän jälkeen kuulaosa voidaan irrottaa. Kiinnitettäessä kuulaosaa uudelleen paikoilleen, se painetaan kiertopyörän ollessa vedettynä ulos kiinnityskohtaan kunnes kiertopyörä ponnahtaa takaisin ja näin lukittuu. Lukittavan järjestelmän etuna on, että se soveltuu kaiken tyyppisille perävaunuille. Lisäksi lukittavat järjestelmät ovat erittäin mukavia käyttää, niissä on erittäin hyvä kuormitettavuus sekä pitkä käyttöikä.

Kuulaosan vapauttaminen tapahtuu kiertopyörällä tai lukitusvivulla. Kiertopyörää ulos vetämällä tai painamalla sitä voidaan kiertää kunnes se lukittuu. Vasta tämän jälkeen kuulaosa voidaan irrottaa. Kiinnitettäessä kuulaosaa uudelleen paikoilleen, se painetaan kiertopyörän ollessa vedettynä ulos kiinnityskohtaan kunnes kiertopyörä ponnahtaa takaisin ja näin lukittuu.

Multicon-pistorasia on 13-napainen pistorasia 7 pääpistoliittimellä ja 6 rengasmaisella lattapistokkeella, johon sopii 7-napainen-DIN-pistoke tai 13-napainen-Multicon-pistoke.

Nelikulmainen kattotelineprofiili on kattoteline, jonka poikkileikkaus on nelikulmainen ja se on päällystetty mustalla muovivaipalla

Parktronic-järjestelmää kutsutaan myös lyhenteillä EPH, PDC, APS tai pysäköintitutkaksi. Pysäköintitutkalla valvotaan auton takana ja usein myös edessä olevaa tilaa ja mahdolliset esteet näytetään optisesti tai myös akustisesti, heti kun peruutusvaihde kytketään päälle. Akustisen signaalin taajuus nousee (äänimerkkien ajallinen väli) mitä lähemmäksi estettä auto liikkuu.

Elektroninen perävaunun vakautusjärjestelmä on elektronisen ajonvakautusjärjestelmän (myös DSC, DSCT ...) alatoiminto. Järjestelmä tunnistaa yhdistelmän epävakauden, joka aiheutuu liiallisesta nopeudesta perävaunua vedettäessä. Yhdistelmän kulku vakautetaan kohdistetulla moottorimomentin laskulla ja tiettyjen pyörien sopivalla jarrutuksella. Perävaunun vakautusjärjestelmä on näin tärkeä lisä ajoturvallisuuden parantamiseksi.

Pistorasian kautta perävaunun sähkölaitteille saadaan sähkövirta. Vetokoukun tilauksen yhteydessä tulee tilata myös sähkösarja (paitsi vetokoukkupakettien yhteydessä), pistorasia on sähkösarjan osa ja se asennetaan normaalisti suoraan kuulaosan kiinnityspaikan viereen.

Kattoboksin kiinnitys tai irrotus tapahtuu kiinnitysvipua painamalla. Boksin sisätila säilyy muuttumattomana.

Porrasperäisen mallin takaluukku voidaan avata itsenäisesti. Takalasi on erillinen, eikä se avaudu takaluukun kanssa.

Tämä tarkoittaa, että puskuriin täytyy tehdä aukko vetokoukun kuulaosalle. Aukko voi olla tarpeen tehdä puskurin näkyvälle tai ei-näkyvälle (puskurin alapuolelle) alueelle. Tarkat mitat ilmoitetaan vetokoukun asennusohjeessa. Joihinkin malleihin on tilattavissa aukon peittävä suojalevy.

Puskurin peruskannatin asennetaan puskuriin ja se toimii sen vahvikkeena. Samanaikaisesti sitä myös tiettyjen ajoneuvojen yhteydessä tarvitaan vetokoukun ja puskurin kiinnitystä varten. Vain muutamille ajoneuvoille tai vetokoukuille tarvitaan tätä peruskannatinta. Mikäli tällainen tapaus on kyseessä, näytetään sinulle vetokoukun tuotetiedoissa tarvittava lisätarvikkeena tilattava puskurin peruskannatin.

Tietyille irrotettaville vetokoukuille pitää tehdä aukko puskuriin. Tähän aukkoon kiinnitetään puskurin suojus, jolla aukko peitetään kuulaosan ollessa irrotettuna. On huomioitava, että kaikkia puskuriin tehtyjä aukkoja ei voida peittää. Tämä riippuu vetokoukun valmistajasta ja automallista.

Valmistusvuodesta 2004 alkaen Opel Astra H ja Zafira B -mallien tavaratilassa, vasemman sivuverhouksen takana on niin kutsuttu REC-keskus (Rear-Electric-Center).

Tällöin erotetaan mallien välillä, joissa on esivalmius ja joissa sitä ei ole. Esivalmiudella varustetuissa malleissa tässä REC-keskuksessa on yksi vapaa 14-paikkainen pistokepaikka (samankaltainen kuin Scart-liitin). Mikäli tällainen auto on kyseessä, niin tilaa silloin autoosi tarjoamamme sähkösarjaversio ”esivalmiudella”. Mikäli autossasi ei ole tätä esivalmisteltua pistokepaikkaa, niin tilaa silloin sähkösarjaversio ”ilman esivalmiutta”.

Tarkasta aina, onko autosi varustettu yllä mainitulla esivalmiudella, koska vain kyseiselle versiolle tarkoitettu sarja on sopiva.

Sähkösarjan toimitukseen sisältyy merkkivalo (kutsutaan myös C2-valoksi), joka on vastuussa perävaunun vilkkujen valvonnasta. Merkkivalo pitää asentaa kuljettajan näkökenttään (ei pakollinen Suomessa).

NO INFORMATION

Sähkösarjalla muodostetaan perävaunun ja ajoneuvon välinen sähköyhteys. Sähkösarjoja on olemassa kahtena perusversiona. 7-napainen ja 13-napainen. Jokaisella vaihtoehdolla on erilaiset käyttötarkoitukset, jotka selitetään yksityiskohtaisesti näissä teknisissä termeissä.

Tämä on irrotettavien vetokoukkujen edullinen malli. Tiettyjen automallien puskuriin pitää tehdä muutoksia, joita ei voida peittää. Tällöin kuulaosan kiinnityspaikka on näkyvissä kuulaosan olleessa irrotettuna. Vetokoukun yksityiskohtaisista tuotetiedoista voit lukea, pitääkö oman autosi puskuriin tehdä muutoksia.

Jos ajoneuvo on varustettu automaattisella tasonsäädöllä, jousitus palautetaan kuormauksen yhteydessä aina takaisin alkuperäiselle korkeudelle. Tämä tasonsäätö voi tapahtua heti kuormauksen tai lyhyen ajon jälkeen. Manuaalisella tasonsäädöllä täytyy itse täyttää ilmaa tai päästää sitä pois.

T-ura-adapteri sopii ainoastaan alumiinikiskoprofiileille. Erityiset T-ura-adapterit sisältyvät boksin toimitukseen ja niitä on saatavana myös lisätarvikkeina.

NO INFORMATION

Sähkösarjan toimitukseen sisältyy perävaunun ohjainlaite (kutsutaan myös moduuliksi), joka on vastuussa perävaunun vilkkujen valvonnasta. Perävaunun viallinen vilkku näytetään ajoneuvossa tiheämmällä vilkkutaajuudella.

Useiden moduulien moitteettoman toiminnan varmistamiseksi on tärkeää, että ne ovat liitettyinä jatkuvaan 12 voltin jännitteeseen. Lisätietoja sähkösarjan liitännästä ajoneuvoosi löydät mallikohtaisesta asennusohjeesta.

Vaihtojärjestelmällä muodostetaan perävaunun vetoaisan vetolaitteen runkopalkin ja laippaan kiinnitetyn kuulan tai vetokidan välinen yhteys. Yhteen vaihtolevyyn on mahdollista kiinnittää laippakuula ja vetokita. Näin voidaan helposti vaihdella laippakuulan ja vetokidan välillä. Laippakuulaa ja vetokitaa ei aina tarvitse ruuvata kiinni. Vaihtojärjestelmän avulla ne voidaan vaihtaa muutamilla käden kosketuksilla.

Valopalkilla voidaan tarkastaa kaikki 7- ja 13-napaisen pistorasian toiminnot. Virheetön tarkastus monitoimimittarilla tai diodien tarkastuslaitteella ei ole mahdollista.

Valitse tätä varten oikea lomake verkkokaupassa kohdassa ”Palvelut” -> ”Tekninen kyselylomake” -> ”Lataus”. Voit täyttää tämän lomakkeen verkossa, tulostaa, allekirjoittaa ja lähettää sen meille sähköpostilla. Oikean osan löytämistä helpottaa myös, kun merkitset tarvittavan varaosan asennusohjeeseen. Ilmoita myös aina puhelinnumerosi, josta sinut saa kiinni. Näin avoimet kysymykset voidaan selvittää mahdollisimman nopeasti.

Vetokita huolehtii samankaltaisesta toiminnosta kuin vetokoukun tai vetolaitteen runkopalkin kuulaosa tai laippakuula. Se on tällöin rengassilmukalla varustetun perävaunun kytkentäpiste.

Vetokoukku tunnetaan myös nimellä peräkoukku, jolla ajoneuvo (henkilöauto, kuorma-auto, linja-auto, pakettiauto) yhdistetään perävaunuun. Ajoneuvosta ja perävaunusta riippuen on olemassa erilaisia vetokoukkumalleja, joiden toiminnan selitämme yksityiskohtaisesti näissä teknisissä termeissä.

Vetolaitteen runkopalkki on vetolaitteen erikoismalli, johon ei ole asennettuna normaalia kuulaosaa vaan laippaan kiinnitetty kuula. Runkopalkkiin voidaan kiinnittää erilaisia laipallisia kuulia. Pakettiautoihin suositellaan tätä vetokoukkumallia, koska erilaisilla laippaan kiinnitetyillä kuulilla voidaan korkeus säätää optimaalisesti.

Tämä on mahdollista ainoastaan dataväylä-sähkösarjojen yhteydessä. Ammattikorjaamolla voidaan diagnoositesterillä lukea auton vikakoodit.

Viistoperäisessä mallissa auton takalasi on integroitu auton takaluukkuun.

Tämä on ulkonäöllisesti kauniimpi kuin takaa asetettava malli, koska useiden automallien kuulaosan kiinnityskohta jää piiloon kuulaosan ollessa irrotettuna. Tämä järjestelmä on helppokäyttöinen ja lukittava. Vetokoukun yksityiskohtaisista tuotetiedoista voit lukea, pitääkö oman autosi puskuriin tehdä muutoksia.

Tämä kattoteline sopii erilaisiin ajoneuvoihin. Sinun täytyy annettujen mittojen perusteella tarkastaa, onko sen asennus omaan autoosi mahdollista. Tiettyjen tuotteiden yhteydessä on suosituslista autovalmistajista, jonka perusteella voit myös tarkastaa sopivuuden.

Tämä sähkösarja sopii useisiin ajoneuvotyyppeihin ja liitetään pikaliittimillä takavaloihin. Mitään esivalmisteltuja pistokkeita ei ole. Tällöin sähkösarjan jokainen tarvittava johto täytyy yksittäin liittää pikaliittimillä ajoneuvon johtosarjaan. Johdot on ruuvattava yksittäin kiinni pistorasian napoihin. Yleiskäyttöiset sähkösarjat sopivat lähes kaikkiin ajoneuvoihin, joissa ei ole esivalmiudella varustettua johtosarjaa. Johdon pituus riittää lähes kaikkiin ajoneuvoihin.